중산 고속공로
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1. 개요
중산 고속공로는 1971년 착공하여 1978년 전 구간이 개통된 대만의 주요 고속도로이다. 기륭에서 가오슝까지 대만의 남북을 연결하며, 총 52개의 나들목, 17개의 분기점, 6개의 휴게소, 1개의 터널로 구성되어 있다. 1960년대 말 경제 성장으로 인한 교통량 증가에 대응하기 위해 건설되었으며, 사우디아라비아의 무이자 차관 지원을 받았다. 시즈-우구 고가도로와 우구-양메이 고가도로를 포함하며, 여러 차례의 확장 공사를 거쳐 현재의 모습을 갖추었다.
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| 중산 고속공로 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 노선 종류 | 타이완의 국도 (고속공로) |
| 노선 번호 | 국도 1호선 |
| 다른 이름 | 중산 고속공로 1호 고속공로 |
| 총 연장 | 374.3 km |
| 개통일 | 1978년 10월 31일 (전 구간) |
| 경로 | |
| 기점 | 런아이 |
| 주요 경유지 | 지룽시 신베이시 타이베이시 타오위안시 신주 현 신주 시 먀오리 현 타이중시 장화 현 윈린 현 자이 현 자이 시 타이난시 가오슝시 |
| 종점 | 첸전 |
| 분기점 | |
| 주요 분기점 | 시즈에서 국도 3호선 타오위안에서 국도 2호선 바오산에서 국도 3호선 선강에서 국도 4호선 장화에서 국도 3호선 신스에서 국도 8호선 런우에서 국도 10호선 |
| 기타 정보 | |
| 이전 노선 종류 | 고속공로 |
| 이전 노선 번호 | 10 |
| 다음 노선 종류 | 고속공로 |
| 다음 노선 번호 | 2 |
| 중화민국 도로 정보 | |
| 번체자 | 國道1號/中山高速公路 |
| 간체자 | 国道1号 |
| 병음 | Guódào Yīhào/Zhōngshān Gāosù Gōnglù |
| 웨이드-자일스 | Chungshan K'aosu Kunglu |
| 광둥어 | Zung1 saan1 Gou1 cuk1 gung1 lou6 |
| 예일 | Jung1 shan1 Gau1 su4 gung1 lu4 |
| 민난어 | Tiong-san Ko-sok Kang-lō |
2. 역사
중산 고속공로는 1971년 8월 14일에 공사를 시작하여 대만의 남북을 잇는 핵심적인 교통 기반 시설로 건설되었다. 건설 과정에서는 사우디아라비아로부터 무이자 대출 지원을 받기도 했다.[1] 1974년 북부 일부 구간이 개통된 데 이어 1978년 10월 31일 전 구간이 완공되어 운행을 시작했다. 개통 이후 늘어나는 교통 수요에 맞춰 차로 확장, 고가도로 건설 등 지속적인 개선 작업이 이루어졌으며, 통행료 징수 방식 변경(ETC 도입) 및 일부 구간의 최고 속도 제한 상향 조정 등 운영상의 변화도 있었다. 때로는 군사적 목적으로 활용되기도 했는데, 2019년 한광 훈련 당시에는 중화민국 공군 항공기의 비상 이착륙 훈련 장소로 사용되었다.[2]
2. 1. 연혁
1971년 8월 14일 공사가 시작되었다. 건설 자금의 일부는 사우디아라비아가 제공한 무이자 대출로 충당되었다.[1] 1974년 7월 29일 싼충에서 중리까지의 북쪽 구간이 먼저 개통되었고, 1978년 10월 31일에는 고속도로 전 구간이 개통되었다. 같은 날 린커우 나들목부터 기장(공항) 나들목까지의 구간이 6차로로 확장 개통되었다.이후 교통량 증가에 따라 지속적인 확장 공사가 이루어졌다. 1981년에는 싼충 나들목부터 린커우 나들목까지의 구간이 8차로로 확장되었고, 1987년에는 린커우 나들목부터 양메이 나들목까지의 구간이 확장되었다. 이 확장으로 린커우 나들목부터 기장(공항) 분기점까지는 8차로, 기장(공항) 분기점부터 양메이 나들목까지는 6차로가 되었다. 1995년 12월에는 시우 고가부(汐五高架段)가 개통되었고, 1997년에는 시즈와 우구 사이 고속도로 위에 20.7km 길이의 고가도로가 완공되어 도로 용량을 늘렸다. 1999년 12월에는 양메이 나들목부터 신주 나들목까지의 구간이 6차로로 확장되었다.
2003년 4월에는 내리막길 감속 규정이 폐지되면서 전 구간의 최고 속도 제한이 시속 100km로 변경되었다. 같은 해 12월에는 신주 나들목부터 위안린 나들목까지의 구간이 6차로로 확장되었으며, 특히 장화 분기점부터 장화 나들목까지의 구간은 기존 4차로에서 8차로로 크게 확장되었다. 2006년 2월 10일에는 ETC 시스템이 도입되어 통행료 징수 방식에 변화가 생겼다. 2008년 3월 16일에는 타이안 휴게소부터 난쯔 나들목까지의 구간에서 최고 속도 제한이 시속 110km로 상향 조정되었다.
2008년 9월에는 위안린 나들목부터 가오슝 나들목까지의 대규모 확장 공사가 완료되었다. 세부 구간별 확장 내용은 다음과 같다.
- 4차로에서 6차로로 확장된 구간: 위안린 나들목 ~ 더우난 나들목, 더우난 요금소 ~ 타이난 분기점, 옌수이시(鹽水溪)교 ~ 난쯔 나들목
- 4차로에서 8차로로 확장된 구간: 더우난 나들목 ~ 윈린 분기점, 윈린 분기점 ~ 더우난 요금소, 타이난 분기점 ~ 옌수이시(鹽水溪)교, 난쯔 나들목 ~ 딩진 분기점
- 8차로에서 10차로로 확장된 구간: 딩진 분기점 ~ 가오슝 나들목
2009년 11월 21일에는 우구-양메이 고가도로(五楊高架, 우양 고가) 공사가 시작되었고, 2013년 4월 20일에 개통되었다. 2010년 1월 28일에는 가오슝항의 대형 화물차를 위한 전용 고가도로가 개통되었다. 이후에도 새로운 분기점과 나들목이 지속적으로 개통되었다. 2011년에는 다화 분기점(7월 31일), 샤잉 분기점(10월 2일), 민슝 나들목(12월 23일)이 개통되었고, 2012년 4월 21일에는 후웨이 나들목이 개통되었다.
2013년 12월 30일에는 기존의 요금소가 모두 폐지되고, ETC 시스템을 이용한 거리제 요금 방식으로 전환되었다. 2015년에는 가오슝항 고가 연결 도로(12월 28일)와 다완 나들목 북상 입구(12월 30일)가 개통되었다. 2016년에는 가오슝 삼국 통로(3월 19일)와 타이난 나들목의 새로운 북상 입구(6월 24일)가 개통되었으며, 2017년에는 타이난 나들목 북상 두 번째 출구(1월 26일)와 기륭항 서안 고가 도로(4월 16일)가 개통되었다. 2018년 11월 9일에는 가오슝항 신생 고가 도로가 개통되었다.
2019년에는 한광 훈련의 일환으로 중화민국 공군 항공기가 장화현 화탄 구간의 국도 1호선(중산 고속공로)에서 이착륙 훈련을 실시하기도 했다.[2]
2. 2. 군사적 활용
(작성할 내용 없음)3. 노선 구성
중산 고속공로는 타이완의 주요 고속공로로서, 다수의 나들목(IC), 분기점(JCT), 요금소, 터널 등의 시설물을 포함하고 있다.[8] 이를 통해 각 지역 및 다른 도로망과 연결된다. 상세한 시설물 현황과 구간별 정보는 하위 문단을 참조하라.
3. 1. 주요 시설물
| 시설물 | 개수 |
|---|---|
| 나들목 | 52개소 |
| 분기점 | 17개소 |
| 휴게소 | 6개소 |
| 터널 | 1개소 [8] |
